Бензиновый двигатель G4NA получил отзывы весьма разнопланового характера. Часть владельцев машин с таким мотором столкнулась с проблемой задиров еще при пробегах до 100 тыс. км. Немало собственников вообще не отмечает никаких неисправностей, жалуясь лишь на сравнительно высокий расход топлива и дефицит крутящего момента на малых и средних оборотах.
Мнение автовладельцев о двигателе G4NA
Двигатель G4NA имеет ресурс от 100 до 300 и более тысяч километров. Долговечность определяется условиями эксплуатации, а также зависит от такого фактора как везение. Мотор имеет объем 2 литра и встречается на ряде легковых автомобилей и кроссоверов Hyundai-Kia, причем последние машины с G4NA покинули конвейеры в 2025-26 гг. (к таковым относятся перелицованные кроссоверы Hyundai Creta, собиравшиеся из задела деталей под брендом Solaris).
Проблемные случаи
Владельцы Kia Cerato 4G или Hyundai Sonata и ряда других моделей, оснащавшихся G4NA, оставили немало отзывов о негативном опыте эксплуатации силовой установки. Следует помнить, что мотор относится к массовым моделям двигателей и на дорогах РФ передвигается большое количество машин с таким агрегатом. При этом количество негатива относительно двигателя вполне соответствует его распространенности.
Основной проблемой по отзывам является риск образования задиров, которые появляются при разных пробегах. Отмечается, что наибольшую склонность к повреждениям зеркал имеют двигатели на автомобилях, эксплуатируемых преимущественно внутри города. В отзывах встречается информация о невысокой долговечности каталитического конвертера, пыль от которого при попадании в цилиндры мотора нередко становится причиной задиров.
Еще одной проблемой двигателя является склонность к расходу масла. Причиной является залегание маслосъемных колец из-за соблюдения заводского регламента обслуживания, предлагающего замену масла и фильтра через 15000 км. При сокращении интервала до 6000-7000 км вероятность появления угара масла резко падает, что и подтверждается отзывами владельцев автомобилей с двигателем G4NA.
Положительный опыт
Немалая часть владельцев автомобилей с G4NA отмечает высокую надежность двигателя. В 2020 г. производитель модернизировал конструкцию ряда узлов, что привело к снижению числа случаев появления задиров. Стоит отметить, что задиры не являются типовой проблемой G4NA и больше характерны для G4KD. На вторичном рынке можно встретить автомобили с пробегом свыше 150 тыс. км, эндоскопия цилиндров показывает полное отсутствие задиров (следы легкого износа к такому пробегу будут обязательно).
Рекомендации по эксплуатации
В реалиях 2026 г. можно брать автомобиль с G4NA после предварительной поверки цилиндров и каталитического конвертера эндоскопом – подобная процедура сводит до минимума покупку машины с проблемным мотором. Как показывают отзывы, при эксплуатации автомобиля желательно придерживаться интервала между заменами масла не более 7000 км при смешанном цикле движения. Если машина используется внутри города, то есть смысл сокращения интервала до 5500-6000 км.
Если покупателя волнует вопрос – сколько ходит G4NA, то однозначного ответа получить не получится. Для увеличения ресурса рекомендуется перед началом поездки прогревать двигатель на протяжении нескольких минут, а после начала движения избегать резких разгонов до момента выхода мотора в режим рабочей температуры. Важно своевременно обслуживать систему охлаждения: как показывают отзывы, двигатель чувствителен к перегреву (впрочем, как и все моторы с облегченным алюминиевым блоком).
Мнение механиков и профильных специалистов о ДВС
Надежность и долговечность G4NA напрямую зависит от качества моторного масла (а следовательно – от интервала между заменами). Нередко можно встретить совет владельцам автомобилей – как можно чаще менять масло и стараться прогревать мотор после пуска на протяжении нескольких минут. Риск образования задиров возрастает в случае постоянной эксплуатации автомобиля в режиме поездок на малые дистанции без полноценного прогрева – если машина проезжает минимум 10-12 км, то вероятность появления задиров ниже даже для моторов выпуска до 2020 г.
Отсутствие масляных форсунок
Бензиновый 2-литровый мотор для автомобиля Sportage 4G и других моделей изначально не оснащался форсунками для подачи масла на поршни. При этом в блоке имелись площадки для их установки, отсутствовало только отверстие в систему смазки. С 2017 г. форсунки стали ставиться с завода, их также монтируют при проведении капитального ремонта агрегата. Как показывает практика и отзывы, применение только форсунок без укорачивания срока между заменами масла дает минимум эффекта. Заметное повышение надежности было достигнуто только в 2020 г. после модернизации гильз.
Массовость как фактор статистики
Двигатель G4NA ставился на многие модели Hyundai и Kia, количество выпущенных моторов исчисляется сотнями тысяч. Если сопоставить количество негативных отзывов с числом машин, то станет очевидной надуманность проблематичности двигателя. Безусловно, задиры и угар масла встречаются на G4NA, во многом являясь следствием неправильной эксплуатации или экономии на обслуживании.
Нельзя сбрасывать со счетов и фактор везения, особенно при покупке машины с пробегом. Как показывают отзывы, если предыдущие владельцы меняли масло через 6-7 тыс. км и использовали только бензин АИ-95, то вероятность проблем с G4NA невелика.
Сравнение капиталки и нового ДВС
Официальные данные о ресурсе двигателя Hyundai-Kia G4NA никогда не публиковались, что вполне нормально для современного автопрома. Отмечены случаи, когда автомобили с таким мотором прошли свыше 400 тыс. км без капитального ремонта. Нередко перед владельцем автомобиля с проблемным G4NA встает вопрос – стоит ли покупать китайский двигатель или проще провести капремонт имеющегося.
Однозначного ответа не существует – в 2026 г. можно купить китайский мотор, практически не уступающий по качеству изготовления оригинальной продукции. Конечный выбор остается за автовладельцем – капитальный ремонт или использование нового мотора дадут схожий итог: двигатель машины при соблюдении правил эксплуатации сможет пройти не менее 200-250 тыс. км, что эквивалентно 5-7 годам весьма интенсивной эксплуатации.
Основные технические недостатки мотора G4NA по данным экспертов
При покупке автомобиля с G4NA важно оценить все плюсы и минусы двигателя, качественный капитальный ремонт которого обойдется в 150-200 тыс. руб. Основным источником проблем является злоупотребление увеличенным интервалом между ТО. Образование нагара влечет за собой утрату подвижности маслосъемных колец, что приводит к повышенному расходу масла. Затем начинаются проблемы с каталитическим конвертером, разрушение которого становится причиной появления задиров.
Как показывают отзывы сотрудников сервисов, занимающихся ремонтом двигателей, единого мнения относительно надежности мотора нет. Отмечается, что агрегаты выпуска после 2020 г. (после модернизации) отличаются повышенной надежностью как каталитического конвертера, так и гильз.
Анализ отзывов о двигателе G4NA позволяет получить представление о потенциальных проблемах. Если сопоставить количество выпущенных моторов с числом негативных откликов, то большая часть владельцев не сталкивалась с задирами или иными проблемами с G4NA.
