Для бензинового двигателя G4NA задиры в цилиндрах не являются массовой проблемой, хотя и могут возникать по причине осыпания каталитического конвертера либо залегания колец. Мотор распространен на вторичном рынке и поддается ремонту с расточкой блока. Также есть возможность покупки китайского G4NA, мало отличающегося по качеству от оригинала.
Типичные проблемы и неисправности мотора G4NA
G4NA 2.0 – двигатель для Хендай и Киа, проблемы которого во многом связаны с непонятным желанием производителя довести межсервисный интервал до 15 тыс. км. В открытом доступе есть немало негативных отзывов о двигателе, хотя с учетом массовости G4NA число отрицательных мнений невелико.
Одной из неявных проблем мотора является большой расход топлива, что вполне объяснимо – двигатель Хендай G4NA имеет рабочий объем 2 л и не оснащен турбиной. Моторы южнокорейского производства никогда не отличались экономичностью, G4NA не стал исключением.
Количество проблем с моторами ранних серий с последующей заменой блока по гарантии заставило компанию «Хендай» провести модернизацию. С 2020 г. выпускался усовершенствованный G4NA с измененной поршневой группой и доработанным программным обеспечением, что резко снизило остроту проблемы с образованием задиров. При регулярном обслуживании через 5-7 тыс. км (в зависимости от режима эксплуатации) и использовании масла с требуемой вязкостью G4NA способен пройти без ремонта свыше 250 тыс. км. В такси отдельные машины прошли более 400 тыс. км без вскрытия двигателя.
Задиры в цилиндрах
Одной из проблем двигателя Хендай G4NA являются задиры, хотя вероятность их образования ниже, чем у предшественника G4KD (агрегаты во многом унифицированы, хотя и относятся к разным линейкам). Существует несколько гипотез, объясняющих появление задиров в цилиндрах. Наиболее вероятной причиной проблемы можно назвать угар масла из-за залегания колец – частицы масла попадают в выпуск и перегревают каталитический конвертер, не отличающийся прочностью. Затем появляется керамическая пыль, при затягивании которой в цилиндры двигателя Хендай G4NA и образуются задиры.
Существует несколько способов ремонта мотора Хендай G4NA с задирами:
- установка нового блока – вариант имел место в эпоху действия гарантии на автомобили;
- использование китайского двигателя – хороший вариант при условии покупки качественного агрегата;
- применение контрактного мотора – способ не всегда эффективен, проблема с задирами может появиться через некоторое время на замененном агрегате;
- расточка цилиндров под ремонтный размер – в данном случае предполагается использование неоригинальных поршней и колец (заводские имеют только номинальный размер), что может стать проблемой;
- установка новых гильз под номинальный размер поршней – хороший способ ремонта, качество которого зависит от оснащенности сервиса, выполняющего гильзовку.
Повышенный расход масла (масложор)
При эксплуатации автомобиля с двигателем Хендай G4NA необходимо менять масло через каждые 6-7 тыс. км. При заводском регламенте 15 тыс. км велика вероятность образования отложений от масла, оседающих в канавках в поршнях и блокирующих подвижность маслосъемных колец. Проблемы с избыточным расходом масла связаны именно с кольцами – нагар не позволяет снимать масло со стенок зеркал цилиндров с последующим сливом через отверстия в поршнях. Устранить повышенный расход можно применением специальных присадок, успешность процедуры зависит от количества нагара – затвердевшие отложения химическим способом удалить нереально.
Износ вкладышей коленвала
Стук в двигателе G4NA может свидетельствовать о провернутых вкладышах, хотя такая проблема не типична для этого мотора. Неисправность изредка фиксировалась на первых сериях, выпущенных в 2010-12 гг. Нередко причиной проворота вкладышей является нарушение правил эксплуатации – резкий разгон сразу после старта чреват износом нагруженных пар трения из-за густого масла. В случае проворота вкладышей нередко приходится менять коленчатый вал – полировка позволяет удалить только легкие царапины на шейках, глубокие борозды убрать невозможно.
Ресурс цепи ГРМ
Характерный стук на холодную может быть связан с износом цепи или неисправностью натяжителя, который теряет способность регулировать натяжение. Причиной проблем с натяжением цепи может быть изношенный насос системы смазки, производительности работы которого не хватает для работы натяжителя. Отмечены случаи, когда стук цепи двигателя Хендай G4NA являлся следствием слишком жидкого масла – переход на более густой сорт устраняет проблему. Замена цепи требует снятия лобовой крышки, работы лучше проводить в условиях сервиса.
Разрушение каталитического нейтрализатора
Двигатель Хендай G4NA использовался на автомобилях Kia Sportage или Kia Soul 3G (а также еще на десятке моделей Hyundai-Kia). Проблема с разрушением каталитического конвертера связана с недостаточной прочностью керамической вставки, а также с расходом масла. Выброс частиц масла или несгоревшего бензина (например, в случае пропусков зажигания из-за отказа катушек или износа свечей) приводит к их догоранию в выпускной системе и перегреву каталитического конвертера.
Соответственно, начинается разрушение керамической вставки, которая расположена очень близко к выпускным окнам в головке. Пульсация газа при работе двигателя Хендай G4NA приводит к втягиванию керамической пыли в цилиндры. Проблема недостаточной прочности каталитического конвертера была отчасти решена в 2020 г., когда производитель модернизировал двигатель. По состоянию на 2026 г. многие G4NA лишены системы нейтрализации отработавших газов, поэтому проблема разрушения конвертера не является острой.
Слабая система охлаждения
Нередко в отзывах упоминается слабая система охлаждения двигателя Хендай G4NA. По факту, причиной проблем с охлаждением является недостаточное внимание к автомобилю. Алюминиевый блок цилиндров с открытой рубашкой охлаждения повышает требования к качеству антифриза и радиаторам. Загрязнение радиатора или установка защитных сеток ухудшает отвод тепла, что приводит к проблемам с охлаждением двигателя Хендай G4NA. Не менее важно своевременно менять антифриз, срок службы которого определяется производителем.
Если мотор закипел (что на практике встречается очень редко), то помимо устранения проблем с системой охлаждения желательно заменить масло и провести эндоскопию цилиндров. Иногда отмечается запотевание на патрубках, говорящее о небольшой течи антифриза. Проблема не специфична для двигателя Хендай G4NA и встречается на многих автомобилях с пробегом, с момента выпуска которых прошло более 7-8 лет. При регулярном обслуживании в сервисе риск течи антифриза с последующим перегревом минимален.
Отсутствие маслофорсунок для охлаждения поршней
Причиной проблем с задирами двигателя Хендай G4NA в новой машине нередко считали отсутствие форсунок, направляющих масло на днище поршней и стенки цилиндров. С 2018 г. завод стал устанавливать форсунки, под которые на блоке изначально имелись монтажные площадки (требовалось только просверлить масляный канал и нарезать резьбу в отверстии для крепления форсунки).
Наличие форсунок не гарантирует защиту от задиров при длительном межсервисном интервале или использовании масла с характеристиками, не соответствующими двигателю Хендай G4NA. Форсунки никак не смогут предотвратить залегание колец с закупоркой каналов для стока масла в поршнях, хотя и способны продлить срок службы мотора.
Прочие проблемы
Двигатель Хендай G4NA имеет и другие проблемы, не являющиеся массовыми или критичными. К примеру, на моторе нередко «потеет» маслом стык между лобовой крышкой и блоком. Причина – неаккуратное или неправильное нанесение герметика при ремонте. Такая же проблема может быть и по стыку поддона с плитой полуподдона. Потеки могут образовываться и по стыку ГБЦ и клапанной крышки, особенно в месте смыкания с лобовой крышкой. Масляный конденсат не опасен и не сказывается на уровне, хотя и придает двигателю Хендай G4NA неаккуратный внешний вид.
Нередко владельцы автомобилей с двигателем Хендай G4NA отмечают посторонний звук при работе, напоминающий стук гидрокомпенсаторов (которые как раз и имеются в моторе, что несколько снижает трудоемкость обслуживания). Подобный шум издают работающие форсунки, это не является проблемой.
Как продлить ресурс двигателя
Вопрос продления срока службы двигателя Хендай G4NA мало актуален для владельцев машин, которые имеют пробеги ближе к 200 тыс. км или автомобилей, сменивших несколько собственников. Если предыдущие автовладельцы проводили обслуживание нерегулярно или в соответствии с заводским регламентом, то риск образования задиров увеличивается.
Общие рекомендации по продлению ресурса мотора:
- Для мотора требуется масло с вязкостью 5W-20 или 5W-30, срок службы которого не должен превышать 7 тыс. км при смешанном цикле и 5-5,5 тыс. км при преимущественно городском режиме движения.
- Перед началом поездки рекомендуется дать двигателю Хендай G4NA поработать около минуты летом и 2-3 минуты зимой. Дальнейший прогрев производить на ходу, стараясь разгоняться плавно без выхода оборотов за границу 2500-3000 об/мин.
- Не допускается работа двигателя с пропусками зажигания.
- Нужно контролировать угар масла. При расходе свыше 350-400 мл на 1000 км уже есть смысл задуматься о необходимости капитального ремонта. Как вариант, можно попробовать провести раскоксовку, в ряде случаев процедура оказывается эффективной и снижает расход масла.
Нередко владельцы автомобилей с двигателем Хендай G4NA интересуются, как избежать постороннего шума при работе мотора. Конструкция агрегата такова, что после холодного старта посторонние звуки неизбежны, по мере прогрева двигатель работает тише. В отзывах владельцев есть упоминания, что исправный G4NA после холодного старта издает шум, напоминающий звук при запуске дизеля.
Важно помнить, что постоянный стук при работе двигателя указывает на потенциальную проблему, рекомендуется как можно быстрее доставить автомобиль на эвакуаторе в сервис, занимающийся обслуживанием и ремонтом ДВС Hyundai-Kia.
Двигатель Хендай G4NA представляет собой развитие распространенного на рынке мотора G4KD. Проблемы агрегата (задиры) связаны со склонностью к залеганию колец при соблюдении заводского регламента обслуживания, а также являются следствием разрушения нейтрализатора. После модернизации в 2020 г. надежность двигателя выросла. Перед покупкой автомобиля с таким мотором необходима эндоскопия цилиндров и каталитического конвертера, который нередко вырезается владельцами для предотвращения попадания керамической пыли в цилиндры.
